发布时间：2022-10-01 10:26
9月，国产大飞机C919完成全部适航审定工作后，由中国民用航空局授予的型号合格证，将于2022年底交付首架飞机。
这是2022年7月18日在陕西省蒲城县拍摄的C919大飞机试验飞机。新华社记者丁汀摄这是2022年7月18日在陕西省蒲城县拍摄的C919大飞机试验飞机。新华社记者丁汀摄
C919大型客机的研制成功和型号合格证，标志着我国具备了自主研制世界一流大型客机的能力，是我国大飞机工业发展的重要里程碑。
C919的研制成功，将成为带动中国航空工业和高端制造业发展的“新引擎”。
广阔的市场前景
C919大型客机是我国第一款按照国际适航标准研制的、具有自主知识产权的喷气式干线客机。2007年立项，2017年首飞。
C919取得型号合格证后，民航局将根据相关规定进行运行符合性评估，确定飞行员培训计划、型号和等级、航空器维修计划等。，并为交付后的飞机运营做好准备。
C919会投入哪些路线？据悉，第一位用户已经有了打算。从航线安排来看，C919将投入国内主要航空干线。
今年7月，记者乘坐东瀛至郑州的C919初飞行员蔡骏模拟飞行航线进行了一次飞行试飞..飞行平稳安静，客舱宽敞明亮，座椅为“3+3”布局，车窗比同类机型加大15%，后备箱门为更方便的下拉式。
COMAC营销委员会主任张表示，C919是窄体机。窄体飞机作为航空市场的主流机型，约占中国民航机队的80%，是民航市场的主力机型。“该机型市场适用性强，座位等级从158到192不等，可根据航空公司和航线设计灵活调整。”
据介绍，C919商业运营的各项准备工作已经启动，包括新机型补充运营资质考试、专业培训、客户支持保障、航材保障、维修保障等。，保证首批C919优质运营。
根据COMAC年度市场预测报告(2021-2040)，未来20年，中国航空市场将接收9084架新飞机，价值约1.39万亿美元，其中包括6295架单通道喷气式飞机。到2040年，中国的机队规模将达到9957架，成为全球最大的单一航空市场。
中国民航市场规模大，潜力大。如今，国产新支线飞机ARJ21已进入我国主流航空市场，成为支线航空市场的主力机型，已安全运送旅客超过550万人次。“适应性更强、技术更先进、性能更好的C919必将拥有更广阔的市场前景。”张对说道。
近30万人参与研发，有力推动了相关先进制造业的发展。
C919的产业化发展和规模化市场运营，不仅关系到一款飞机型号的成功，还将有力推动相关先进制造业的发展。
自立项以来，已有近30万人参与了C919大飞机的研制。
大飞机的发展有效提高了我国航空工业的配套能级，对国民经济和相关产业的带动作用开始显现。
在上海临港，大飞机产业园已初具规模，形成集设计、制造、试飞、配套于一体的民航产业布局，有利于降低航空产业配套成本，缩短总装和试飞周期；它将有助于提高国际合作水平，吸引全球供应链聚集在上海，并加强R&D和设计、总装和制造以及客户服务等核心能力。
专家表示，通过C919大型客机的发展，中国商飞产业的创新链、价值链和产业链得到了极大的拓展和延伸，带动了新材料、现代制造、电子信息等领域技术的集群突破，提升了国产商飞机体结构、机载系统、材料和标准件的配套能级。
预计到2035年，依托大飞机产业园形成的产业支撑，将支撑COMAC 200架以上大型商用飞机的年产能，带动航空产业年产值达到3000亿元以上，推动建设具有全球影响力的民航产业基地。
孵化和推动航空科技创新。
C919的“引擎”作用还体现在科技创新的孵化和推动上。C919坚持自主创新、开放合作，先后攻克了一批新技术，锤炼了一批人才，推动了一批产业发展，形成了支撑国产商飞发展的能力平台。
在C919项目的带动下，中国商飞已建成2个国家级创新平台、5个省级创新平台，以及一批公司级实验室和研究机构。
C919成为创新的“政策源”，不仅孵化和衍生了一批科技创新成果，还形成了科技创新的集聚效应。
以COMAC在沪建设的大飞机创新谷为例，在C919大型客机技术攻关和技术创新的带动下，已有100多个科研项目入谷，聚集了众多创新人才，建立了多专业融合、多团队协作、多技术集成的协同创新平台。
创新驱动，未来可期。以5G、大数据、云计算、人工智能为代表的信息技术催生了数字经济，为大飞机的研制、生产和运营带来了新的机遇。自2018年以来，COMAC开始探索5G大飞机的智能制造，使飞机建造效率更高，质量更好，飞机设计能力不断提高。
随着飞机制造智能化水平的加快，一个集新一代信息技术和先进制造业为一体的现代商用飞机总装基地正在崛起，并持续向外辐射，带动航空产业创新生态加速形成。