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船舶修补剂
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产品规格
可售数量： 1000可售
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产品属性
高分子修补材料共八个系列、五十多种产品。
适用于修补金属、橡胶、陶瓷、混凝土等物质。用户可根据设备的材质、运行温度、压力、化学介质、停机时间、现场环境等因素，灵活的选用产品。船舶修补剂在船用轴类、泵类、管道类设备上应用广泛，船舶修补剂具有操作简单、性能可靠、缩短船坞周期的特点。船舶修补剂现已获得CCS、LR、GL、DNV、ABS、BV、NK等十多个国家船级社的认证。
船舶修补剂重点应用如下：
1.浇铸粘结舵承舵套；
2.换热器、油仓加热管的修复和密封；
3.尾轴、舵销、舵销座孔的修复再生和防腐防磨处理；
4.螺旋桨叶片的修复再生及抗气蚀腐蚀涂层；
5.甲板、罐体的防腐蚀保护。
船舶尾轴磨损腐蚀后的修复
一.尾轴的损坏原因:
所谓船舶尾轴“座膛”是指船舶尾轴轴套处严重磨损以致轴套或由圆形变成椭圆形，或一侧全部磨损，甚至磨到尾轴本身。一旦尾轴严重磨损，船舶将失去海上航行能力。如遇大风恶劣天气，拖带返港不及时，将危及船员生命和船舶安全。
其磨损原因为：
1．是船体强度不足或工艺不符合规范，致使船体尾部变形。
2．尾轴线校对不正。
3．螺旋桨桨叶不平衡造成桨叶受力不均
4．尾轴筒内存有杂质。新铸造的尾轴筒内壁粘有大量的铸造金属沙粒，船舶在作业或航行时，尾轴筒内受海水浸泡，金属沙粒自动脱落而随尾轴一起转动，当进入尾轴套处时，使尾轴套磨损。
5．擅自更改齿轮箱型号，改变速比。
二.应用：
高分子修补材料是专门针对磨损，腐蚀的各种设备进行修复的。高分子材料（船舶修补剂）在船用轴类、泵类、管道类设备上应用广泛，船舶修补剂具有操作简单、性能可靠、缩短坞修周期的特点。船舶修补剂现已获得CCS、LR、GL、DNV、ABS、BV、NK等十多个国家船级社的认证。
船舶修补剂还可以修复各种磨损的轴 松动的轴承座 研伤的活塞杆 冲蚀的泵体和叶轮 铸造缺陷 研伤的机床导轨 渗漏的管路与箱体 腐蚀的热交换器 破损的传送带。修复后可以恢复原标准尺寸。修复后的曲轴硬度高，耐磨性强，能够达到原进口质量标准，国产件修复后耐磨性则提高一倍以上，对异型、价格高、购买难度大的轴件更为适用。船舶修补剂还可以修复磨损的轴 松动的轴承座 研伤的活塞杆 冲蚀的泵体和叶轮 铸造缺陷 研伤的机床导轨 渗漏的管路与箱体 腐蚀的热交换器 破损的传送带等。
适用于修补金属、橡胶、陶瓷、混凝土等物质。用户可根据设备的材质、运行温度、压力、化学介质、停机时间、现场环境等因素，灵活的选用产品。船舶修补剂在船用轴类、泵类、管道类设备上应用广泛，船舶修补剂具有操作简单、性能可靠、缩短船坞周期的特点。船舶修补剂现已获得CCS、LR、GL、DNV、ABS、BV、NK等十多个国家船级社的认证。
船舶修补剂重点应用如下：
1.浇铸粘结舵承舵套；
2.换热器、油仓加热管的修复和密封；
3.尾轴、舵销、舵销座孔的修复再生和防腐防磨处理；
4.螺旋桨叶片的修复再生及抗气蚀腐蚀涂层；
5.甲板、罐体的防腐蚀保护。
船舶尾轴磨损腐蚀后的修复
一.尾轴的损坏原因:
所谓船舶尾轴“座膛”是指船舶尾轴轴套处严重磨损以致轴套或由圆形变成椭圆形，或一侧全部磨损，甚至磨到尾轴本身。一旦尾轴严重磨损，船舶将失去海上航行能力。如遇大风恶劣天气，拖带返港不及时，将危及船员生命和船舶安全。
其磨损原因为：
1．是船体强度不足或工艺不符合规范，致使船体尾部变形。
2．尾轴线校对不正。
3．螺旋桨桨叶不平衡造成桨叶受力不均
4．尾轴筒内存有杂质。新铸造的尾轴筒内壁粘有大量的铸造金属沙粒，船舶在作业或航行时，尾轴筒内受海水浸泡，金属沙粒自动脱落而随尾轴一起转动，当进入尾轴套处时，使尾轴套磨损。
5．擅自更改齿轮箱型号，改变速比。
二.应用：
高分子修补材料是专门针对磨损，腐蚀的各种设备进行修复的。高分子材料（船舶修补剂）在船用轴类、泵类、管道类设备上应用广泛，船舶修补剂具有操作简单、性能可靠、缩短坞修周期的特点。船舶修补剂现已获得CCS、LR、GL、DNV、ABS、BV、NK等十多个国家船级社的认证。
船舶修补剂还可以修复各种磨损的轴 松动的轴承座 研伤的活塞杆 冲蚀的泵体和叶轮 铸造缺陷 研伤的机床导轨 渗漏的管路与箱体 腐蚀的热交换器 破损的传送带。修复后可以恢复原标准尺寸。修复后的曲轴硬度高，耐磨性强，能够达到原进口质量标准，国产件修复后耐磨性则提高一倍以上，对异型、价格高、购买难度大的轴件更为适用。船舶修补剂还可以修复磨损的轴 松动的轴承座 研伤的活塞杆 冲蚀的泵体和叶轮 铸造缺陷 研伤的机床导轨 渗漏的管路与箱体 腐蚀的热交换器 破损的传送带等。
规格
0.01-0.08的不规则片状
型号
SOK-880
产地
美国
品牌
润霖
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